راسیستم خنک کنندهموتور خودرو گردش اجباری استسیستم خنک کننده آبیعنی پمپ آب برای افزایش فشار مایع خنک کننده و وادار کردن مایع خنک کننده به گردش در موتور استفاده می شود. سیستم خنک کننده عمدتاً از پمپ آب، رادیاتور، فن خنک کننده، مخزن آب جبرانی، ترموستات، ژاکت آب در بدنه موتور و سرسیلندر و دستگاه های کمکی تشکیل شده است.
ساختار برایسیستم خنک کننده ماشین.
در کل سیستم خنک کننده، محیط خنک کننده خنک کننده است و قطعات اصلی شامل ترموستات، پمپ آب، تسمه پمپ آب، رادیاتور، فن خنک کننده، سنسور دمای آب، مخزن ذخیره مایعات و دستگاه گرمایش (شبیه رادیاتور) می باشد.1. خنک کننده
خنک کننده، همچنین به عنوان ضد یخ شناخته می شود، مایعی است که از مواد افزودنی ضد یخ، مواد افزودنی برای جلوگیری از خوردگی فلز و آب تشکیل شده است. به خواص ضد انجماد، ضد خوردگی، هدایت حرارتی و عدم تخریب نیاز دارد. اتیلن گلیکول اغلب به عنوان جزء اصلی به علاوه ضد خوردگی و ضد یخ آب استفاده می شود.
2-ترموستات
هنگام معرفیچرخه خنک کنندهمشاهده می شود که ترموستات تصمیم می گیرد که از «سیکل سرد» یا «سیکل عادی» عبور کند. ترموستات بعد از 80 درجه سانتیگراد باز می شود و حداکثر باز شدن در دمای 95 درجه سانتیگراد است. اگر ترموستات را نتوان بسته کرد، سیکل از ابتدا وارد «سیکل عادی» می شود و در نتیجه موتور در اسرع وقت نمی تواند به دمای معمولی برسد یا نمی تواند به دمای معمولی برسد. ترموستات را نمی توان به طور انعطاف پذیر باز یا باز کرد، که باعث می شود مایع خنک کننده نتواند در رادیاتور گردش کند و در نتیجه دمای بیش از حد یا در حالت بالا طبیعی است. اگر ترموستات باز نشود و منجر به گرم شدن بیش از حد شود، دما و فشار لوله های آب بالا و پایین رادیاتور متفاوت خواهد بود.3. پمپ آب
وظیفه پمپ آب فشار دادن مایع خنک کننده و اطمینان از گردش آن در داخل استسیستم خنک کننده. خرابی پمپ آب معمولاً به دلیل آسیب دیدن آب بند آب و در نتیجه نشت مایع، چرخش غیر طبیعی یا صدا به دلیل مشکلات نشتی ایجاد می شود. در صورت گرم شدن بیش از حد موتور اولین چیزی که باید به آن توجه کنید تسمه پمپ آب است و بررسی کنید که آیا تسمه شکسته یا شل شده است.
4. رادیاتور
وقتی موتور کار می کند،مایع خنک کننده جریان می یابددر هسته رادیاتور، و هوا از خارج از هسته رادیاتور عبور می کند. خنک کننده داغ به دلیل اتلاف گرما در هوا سرد می شود. یکی دیگر از قطعات کوچک مهم روی رادیاتور درپوش رادیاتور است که به راحتی می توان از آن چشم پوشی کرد. با تغییر دما، مایع خنک‌کننده با گرما منبسط می‌شود و با سرما منقبض می‌شود و فشار داخلی رادیاتور به دلیل انبساط مایع خنک‌کننده افزایش می‌یابد. هنگامی که فشار داخلی به مقدار مشخصی رسید، درپوش رادیاتور باز می شود و مایع خنک کننده به سمت باتری جریان می یابد. هنگامی که دما کاهش می یابد، مایع خنک کننده به رادیاتور باز می گردد. اگر مایع خنک کننده در مخزن کاهش نیابد، اما سطح رادیاتور کاهش یابد، درپوش رادیاتور کار نمی کند!5.فن خنک کننده
در طول رانندگی معمولی، جریان هوا با سرعت بالا برای دفع گرما کافی است و فن معمولاً در این زمان کار نمی کند. با این حال، هنگامی که با سرعت کم و در جای خود کار می کند، فن ممکن است برای کمک به رادیاتور بچرخد تا گرما را دفع کند. راه اندازی فن توسط سنسور دمای آب کنترل می شود.
6. سنسور دمای آب
سنسور دمای آب در واقع یک کلید دمایی است. هنگامی که دمای آب ورودی موتور از 90 ℃ بیشتر شود، سنسور دمای آب مدار فن را وصل می کند. اگر گردش خون نرمال است و هنگام افزایش دما، فن نمی چرخد، سنسور دمای آب و خود فن باید بررسی شوند.
7. آکومولاتور:
عملکرد مخزن ذخیره مایع تکمیل مایع خنک کننده و بافر تغییر "انبساط حرارتی و انقباض سرد" است، بنابراین بیش از حد پر نکنید. اگر مخزن ذخیره مایع کاملا خالی است، نمی توانید فقط مایع را به مخزن اضافه کنید. برای بررسی سطح مایع و افزودن مایع خنک کننده باید درب رادیاتور را باز کنید، در غیر این صورت مخزن ذخیره مایع عملکرد خود را از دست می دهد.
8. دستگاه گرمایش:
دستگاه گرمایش در ماشین است. به طور کلی هیچ مشکلی وجود ندارد. از معرفی سیکل می توان فهمید که این چرخه توسط ترموستات کنترل نمی شود، بنابراین وقتی ماشین سرد است گرمایش را روشن کنید. این چرخه تأثیر کمی با تأخیر بر افزایش دمای موتور خواهد داشت، اما تأثیر آن واقعاً کم است. برای بالا بردن دمای موتور نیازی به یخ زدن افراد نیست. همچنین به دلیل ویژگی های این چرخه است که در مواقع اضطراری گرمای بیش از حد موتور، باز کردن پنجره و گرم کردن حداکثر به خنک شدن موتور کمک می کند.
