اصل کار ازسیستم ترمزرا می توان در کلمات ساده خلاصه کرد. این برای تبدیل نیروی پدال ترمز راننده به اصطکاک قوی از طریق یک سری از سیستم های مکانیکی و هیدرولیکی پیچیده است که در نتیجه حرکت خودرو را به طور موثر کاهش داده یا متوقف می کند. این فرآیند شامل اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک ترمز و لاستیک ها و زمین است که انرژی جنبشی اصلی خودرو را به انرژی گرمایی تبدیل می کند.
به طور خاص،سیستم ترمزعمدتاً از قسمت های زیر تشکیل شده است: سیستم کنترل، سیستم هیدرولیک، سیستم قدرت، سیستم کنترل الکترونیکی و سیستم اجرا. هنگامی که راننده روی پدال ترمز پا می گذارد، روغن ترمز در سیستم هیدرولیک تحت فشار قرار می گیرد و این فشار از طریق خط لوله به سیلندر ترمز هر چرخ منتقل می شود. سپس سیلندر ترمز فشار شدیدی به لنت ترمز وارد می کند، به طوری که در تماس نزدیک با دیسک ترمز قرار می گیرد و اصطکاک ایجاد می کند و در نهایت سرعت خودرو را کاهش می دهد یا متوقف می کند.
پمپ قدرت سیستم ترمز پمپ را از طریق یک دیافراگم به دو محفظه تقسیم می کند. هنگامی که موتور در حال کار است، یکی از محفظه ها خلاء ایجاد می کند و اختلاف فشار را در دو طرف دیافراگم ایجاد می کند. هنگامی که راننده روی پدال ترمز پا می گذارد، این اختلاف فشار به نیروی راننده کمک می کند و روی سیلندر اصلی ترمز با هم عمل می کند و در نتیجه اثر ترمز را افزایش می دهد.
علاوه بر اینسیستم ترمزهمچنین دارای سیستم ترمز ضد قفل است. این سیستم حرکت چرخ را از طریق سنسور سرعت نصب شده روی چرخ کنترل می کند. هنگامی که سنسور تشخیص داد که چرخ در شرف قفل شدن است (یعنی چرخش متوقف شود و فقط روی زمین بچرخد)، سیستم ABS به سرعت فشار لنت ترمز را تنظیم می کند تا به طور متناوب با دیسک ترمز تماس پیدا کند و از دیسک ترمز جدا شود. چرخ می تواند در طول فرآیند ترمز به چرخیدن و لغزش ادامه دهد. این حالت می تواند اطمینان حاصل کند که چسبندگی بین چرخ و زمین بیشترین میزان را دارد و در نتیجه فاصله ترمز را کوتاه می کند و ایمنی ترمز را بهبود می بخشد.
